База данных белорусских госслужащих

Каждый автовладелец Беларуси, раз или два в год сталкивается с тем, что вынужден платить «транспортный налог» или «налог на авто». Уплата пошлины является обязательным условием для допуска (и выдаче разрешения о допуске) транспортного средства к движению. Внушительные суммы ежегодно собирает государство на финансирование строительства новых и ремонта уже существующих дорог, – именно такая была заявлена цель при введении этой пошлины. 50% суммы от данной пошлины должны поступать в республиканский бюджет, 50% – в местные бюджеты.

В 2014 году Александр Лукашенко отметил: «Деньги ведь небольшие (госпошлина). Поэтому нужно ли так заморачиваться по поводу этой проблемы и кричать, что вас обирают и обдирают. То, что средства эти будут потрачены на дороги и не уйдут ни в здравоохранение, ни в образование, я гарантирую. И правительство об этом предупреждено».  

Зачастую мы можем слушать от соседей из Украины и России, о хорошем состоянии белорусских дорог. Но благодаря чему действительно строятся дороги?

Национальный правовой Интернет-портал Республики Беларусь, 26.10.2016, 2/2429 89 опубликовал бюджет на 2017 год. Взыманием государственной пошлины за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении планируется собрать в бюджет 322 750 000,0 белорусских рублей.  Всего, включая другие пошлины и сборы, бюджет дорожного фонда сформирован в размере 528 964 000,0. При этом ремонт дорог обойдётся в 317 284 960,0
 В Законе «О бюджете на 2017 год» на погашение кредитов в текущем году будет выделено 158 483 200,0 рублей.

Так же, в Законе «О бюджете на 2017 год» прописано, что из средств бюджета будут погашаться кредиты, предоставленные государствами и организациями. Мы перечислим только кредиты, полученные на строительство и реконструкцию дорог.

Кредиты Международного банка реконструкции и развития:
- Проект усовершенствования и модернизации автомобильной дороги (Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь) реализация проекта усовершенствования и модернизации автомобильной дороги,
- Проект модернизации транзитного коридора М-6 (Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь) реализация проекта модернизации транзитного коридора М-6.

Кредиты Китайской Народной Республики:
- реализация инвестиционного проекта «Реконструкция автомобильной дороги М- 5/Е271 Минск – Гомель на участке Жлобин – Гомель»,
- реализация инвестиционного проекта «Реконструкция республиканской автомобильной дороги М-5/Е271 Минск – Гомель на участке Бобруйск – Жлобин».

Таким образом, реконструкция и строительство новых дорог происходит в кредит, только возврат, которого в 2017 году составляет половину от средств, планируемых потратить на ремонт.

Как строится МКАД-2?
 

Александр Лукашенко пояснил причину строительства МКАД-2 с использованием бетона: «Это была моя идея и мы потребовали построить в бетоне, потому что нам некуда было цемент девать».
По словам главы государства, тогда было принято решение о модернизации цементных заводов с внедрением новых технологий, переходу с природного газа на твердое топливо — уголь, торф, изношенные шины, которые «валяются где попало». 

«Я потребовал расширить сферу применения цемента и бетона и как идею — построить вторую кольцевую дорогу. Если кто-то из минчан или белорусов не понимает, я сожалею. Мы ее построили, но и там не хватило этих крох, которые мы собирали, и пришлось из скудного бюджета добавлять», — заявил Лукашенко, пишет БелаПАН.
Однако какова цена такого строительства? Всё из того же Закона «О бюджете» мы видим, что решение-то принято, но чтобы его осуществить мы снова берём кредит.

Кроме того, ещё в прошлом году первый заместитель министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко сообщил: «Сейчас завершаются процедуры по выбору подрядной организации, и в ближайшее время мы приступим к реконструкции М6. Первый участок планируем строить за счет средств Всемирного банка, что касается второго участка, то мы прорабатываем условия финансирования с китайским Эксимбанком».